東風トラック動力組立工場は、2018年にエンジン工場とトランスミッション工場を統(tǒng)合して設立されました。この工場は、模擬利益センターの管理モデルを採用し、自社開発のエンジンとトランスミッションの製造に特化しています。
現在、動力組立工場のエンジンは、排気量4Lから13L、出力範囲140馬力から580馬力までをカバーしており、國家VI規(guī)格に対応したDDi50、DDi75、DDi11、DD/13エンジンプラットフォームを新たに確立しています。トランスミッション工場では、國內最先端の大型トランスミッションDT1420/1422/1425とAMTトランスミッションを生産することができ、國際的にトップレベルの製造能力を備えています。
企業(yè)が迅速かつ著実に前進し、時代の波に流されないために、東風は製品の品??質が最も重要な要素であると考えています。3D精密測定は製品品質の重要な保証です。このため、東風組立工場とPMTは最初の協(xié)力関係を築き、PMT ALPHA M 2.5メートル測定アームを購入しました。
PMT は東風トラックの何を解決できるのでしょうか?
たとえば、現場での検査、製品の品質検査、または不特定の障害の問題など、PMT はより優(yōu)れたソリューションを提供できます。
動力計の修理
問題の説明:
スターターをオンにした後、取り付けブラケットが著しく振動します。エンジンのテストコネクタから大きな軋む音が聞こえ、出力テストデータ値が不安定になります。
問題分析:
- ドライブシャフト間の同軸度に偏差があります。
- スターターローターとマウントブラケット上のエンジン半徑制限穴の間に半徑方向の振れがあります。
- 取り付けブラケット上のエンジン軸方向制限フランジ面とドライブ シャフトの間に垂直誤差が存在します。
